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綠波帶和紅波帶是真的嗎?

2019-07-31     來源:眾悅學車網責任編輯:老錕

    我們開車出去有時候會碰到一路綠燈,非常暢快,但有時候卻相反,碰到一個紅燈,然后又是一個紅燈,非常郁悶,很多人都說這是運氣,但實際上卻是一個技術。

  如果直接說出綠波帶和紅波帶這兩個概念,恐怕很多人都是丈二和尚摸不著頭腦,覺得這不是物理里面的光學概念吧?其實這個東西,跟我們現實生活關系可大呢!想想有時候開車出門,一路不僅車輛少,而且各個路口都是綠燈,那簡直是爽呆了!當然也有的時候開車出門每個路口碰到的都是紅燈,而且還有交通擁堵,真的很心煩有木有!很多人覺得這只是運氣的問題,又或者是自己的心理作用而已,其實不然,這就是客觀存在的事實!

  原理其實也很簡單,歸結起來就是兩句話:如果路況好,那就趕緊開綠燈走人,如果路況不好,不好意思,就請你稍微再等等了!

  所謂綠波帶全名就是綠波協調控制,也就是各個路口之間的綠燈啟動的時間差,作為交通設計師考慮的東西很多,包括路段的長度、車速、車流量甚至突發情況等等,最后得出的相對的時間差就是綠波帶(可能是10秒也可能是30秒),對應的速度就是綠波速度,一般而言這個速度都會比正常速度快一點,但低于限速,意味著就是相對空曠路段的行駛速度,所以司機只要按照這個速度開,一個綠燈之后肯定是下一個綠燈,就是這么順利!設計原則就是:既然路況上佳,自然是大家趕緊開走,讓交通更加順暢!

汽車在路口等待紅燈

  反過來說,如果路況不好的地方,就要適用紅波帶了。紅波帶的原理其實跟綠波帶一樣,在相同的路況下甚至數據也是相當接近的!如果不小心速度太慢,碰到了紅波帶,那就非常遺憾,之后即便你開得再快,可能也趕不上下面的綠燈了,結果就是無限制的紅燈,讓駕駛員欲哭無淚!很多人想為什么要這樣折騰駕駛員呢,不能給綠燈多留點時間嗎?其實原理除了因為司機自己沒辦法找到綠波帶,還有就是防止交通的過度擁堵!如果沒有紅波帶在路口不斷壓住車輛,可能有很多車輛全部擠在一個路口,那樣擁堵的時間反而更長,而且更容易出現交通事故!所以說這個設計是非常科學的。

  這個時候有點心的駕駛員朋友可能就開始探究自己家周圍紅綠燈的時間設置,再計算一下距離,如果能找到規律的話,說不定能夠快人一步!當然如果為了測試速度而導致闖紅燈的話,那就得不償失了!

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